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上海航运交易所发布了新一期的出口集装箱运价指数,其中,上海出口集装箱运价指数几乎全线下跌,包络2020年末以来涨得最猛的欧洲、美西等航线。所以,火了大半年的天价运费,这是要开始降温了吗?

  

 

根据运价指数显示,此次下跌的只是上海出口集装箱运价指数,整体下跌0.6%左右,欧洲基本港环比下跌0.4%,美西下跌约1.5%,美东下跌约1%,西非、南非、南美也在下跌。

 

虽然整体跌幅不大,但却是航运人好久没见的景观,也难怪大家都对这次的数据分外关注。值得关注的是,上海出口集装箱运价指数并不能代表全国其他的运价趋势,根据中国出口集装箱运价指数环比显示,整体上涨了5.5%,美西航线跌幅比较大,日线稍微下跌,其他航线依旧保持着上涨。

 

据运去哪了解到,2020年10月-11月期间,船公司拒绝了价值数亿美元的美国农业出口集装箱,而是选择将空集装箱运往中国,从而提高中国集装箱出口量。持续几个月的集装箱设备短缺现象有望缓解,在中国农历新年可能成为一个转折点,20英尺和40英尺干货箱指数分别提高到 0.34和 0.37,表明空集装箱的可用性比上月高得多。

 

几个月来,中国各地的集装箱极度匮乏, 在一向短缺的上海极其严重,随着中国集装箱制造工厂开足马力扩大产能,加之船公司想方设法将空箱运回中国,中国新年或将成为重要的转折点。
随着集装箱供应量的大幅增加,上海港的集装箱可用性指数正在恢复正常水平。中国其他港口也在发生积极的变化。
以青岛港为例, 20英尺集装箱可用性指数甚至达到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亚洲其他主要枢纽港的集装箱可用性指数也显示出同样的趋势。

 

与2020年12月相比,2021年1月新加坡港标准集装箱的可用性指数增加了58%,那瓦西瓦港增加了35%,巴生港增加了54%。有迹象表明,未来几周集装箱可用性指数将保持稳定,直到2月中旬,20英尺箱的可用性将稳定在 0.35左右,40英尺的可用性则稳定在 0.38左右。

 

春节之后的1到3个月,欧美大量空箱会陆续运回,缺箱问题将会得到缓解,届时运价将会逐步恢复到正常水准。

 

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